在新能源这场战役中，曾经高高在上的豪华品牌们，一个接一个地被“迫下凡”。
宝马i3、奥迪Q4 e-tron已经在努力追赶，但要说真正让人“眼前一亮”的，还是这次的奔驰新款纯电CLA。
官方一句话：“这次，我来砸场子了。”
24.9万元起售、89度电池、800V高压平台、续航866公里。
如果不说品牌，很多人恐怕会以为这是哪家新势力的产品。
但没错，这就是奔驰造的车。
一、豪华品牌放下身段，24.9万的奔驰震撼登场
这次的纯电CLA，可以说是奔驰在中国新能源市场的一次“破釜沉舟”之举。
毕竟，这个价格——24.9万元起，已经是奔驰史上最亲民的定价。
三款车型分别为：
标准版：24.9万元
长续航版：28.56万元
高配版：29.99万元
从定价来看，它瞄准的对手已经非常明确——小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3。
奔驰显然不想再错过年轻人了。
因为过去几年，那些二十多万预算、原本该进奔驰4S店看C级的年轻人，全跑去买了小米、极氪、智己。
如今的纯电CLA，几乎是奔驰一次“自我救赎”：既要保留豪华气质，又要有科技新势力的那股“劲儿”。
二、从“贵族血统”到“技术硬核”，奔驰这次真卷了
我们先看数据——89度大电池、800V高压架构、续航866公里、百公里电耗仅10.9kWh。
这意味着什么？
意味着这台车几乎是目前能效最高的豪华品牌电动车。
再看它的“黑科技”：
同级唯一的电动两挡变速箱，低速更平顺，高速更节能；
高镍正极+氧化硅负极电池，提升能量密度，延长寿命；
多源热泵系统，优化冬季续航；
AI智能座舱+字节豆包大模型语音系统；
Momenta联手打造的城区+高速领航辅助驾驶。
要知道，以前说到奔驰，大家想到的都是“舒适”“豪华”“稳重”。
但这次的CLA，已经是一个彻底的“理工男”——更像是一台穿着西装的极客机器。
三、对标小米SU7，究竟谁更有竞争力？
既然都在20万到30万这个价位，那就必须要提小米SU7。
对比下来，奔驰CLA更“传统豪华”，小米SU7更“科技智能”。
项目
奔驰纯电CLA
小米SU7
起售价
24.9万
21.59万
电池容量
89kWh
73.6kWh（Max版）
平台架构
800V
400V（部分版本）
续航
866km
830km（Max）
电耗
10.9kWh/100km
13kWh/100km左右
智驾系统
Momenta合作视觉方案
小米自研+激光雷达
语音系统
字节豆包AI大模型
澎湃OS智能语音
品牌属性
豪华德系品牌
新势力科技品牌
从数据上看，奔驰在能耗、续航、能效比上全面领先，而小米SU7在交互体验、智能生态上更有优势。
简单说：
如果你追求驾驶质感+豪华气场，奔驰CLA的吸引力无疑更强；
如果你更看重智能化、车机生态、语音控制，小米SU7依旧是标杆。
四、奔驰的野心：不只是卖车，而是“重新夺回年轻人”
其实，奔驰做纯电CLA，不只是为了销量，更是为了品牌年轻化。
如今的30岁消费者，已经不再被“大牌”两个字打动，他们要的是体验感、智能化、颜值。
奔驰显然看清了这一点——
CLA的外观更动感、更低趴，内饰采用环抱式座舱设计，视觉上极具科技氛围。
而且，奔驰终于不再高高在上——车机系统居然用上了国产AI大模型（字节豆包），语音识别反应极快，还能理解语境。
可以说，这是一台彻底“卷入中国节奏”的奔驰。
五、传统豪华品牌的新觉醒
奔驰这次的动作，其实代表了一个信号：
豪华品牌已经不再迷信“身份感”，而是重新学习用户需求。
过去，奔驰卖的是“尊贵”；
现在，它卖的是“体验”。
从燃油时代的“优雅慢节奏”，到新能源时代的“高速卷效率”，
这台CLA，或许就是奔驰真正意义上的“第二次创业”。
也许，这一次，奔驰不再只是奔驰。
而是一个开始用中国速度、AI思维重塑自我的“新奔驰”。
股票配资平台官方版提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
